Ser diferents, Jaume Ripoll, Filmin

Dijous dia 29 de novembre Jaume Ripoll de Filmin va donar a conèixer un caramull de consells sobre startups al Tramuntana Tech Talks al ParcBit. Dies abans l’entrevistaven a Mallorca Tech Talks.

Consells Jaume Ripoll de Filmin

Consells Jaume Ripoll de Filmin

Continua llegint

Publicat dins de Big Data | Deixa una resposta

IBTalks amb BalearsT

Dia 28 de novembre ha tengut lloc la darrera sessió del cicle IBTalks18, amb Balears.T, sota el títol d’Innovació: Acció. Hem pogut compartir amb Cristina Gómez de Power House Hub alguns dels seus projectes més destacats i el potencial de l’anomenada “economia taronja” de les indústries culturals. I Jorge Martín,de l’Autoritat Portuària de Balears ens ha parlat de finançament per idees per transformar l’ ecosistema dels ports.  Continua llegint

Publicat dins de Notícies, Smartcities, TenTIC | Etiquetat com a , , | Deixa una resposta

Blablacar al Tramuntana Tech Talks

Emprenbit ha obert el seu espai en aquesta ocasió a Álvaro Zamácola, director d’operacions per Espanya i Portugal de l’empresa multinacional Blablacar, la qual va començar com una start-up. Aquesta xerrada inspiradora oberta a tots va ser una altra ocasió de compartir el poder de les idees dins el cicle Tramuntana Tech Talks 18.

Álvaro va començar comentant la seva història personal, ja que com molts treballadors de Blablacar, ell també va fundar una start-up, i encarna aquest perfil de jove que se’n va anar a estudiar a l’estranger quan la crisi va arribar Espanya el 2008. Com una fugida cap a un futur millor , Álvaro va tenir com a primer destí Berkeley i després les plantes més altes dels gratacels de Wall Street, Manhattan, l’estil de vida infernal del qual el van portar a tornar a Espanya per muntar ell també la seva pròpia empresa, Floqq, que després va vendre.

Álvaro Zamácola de Blablacar, Tramuntana Tech Talk.

Álvaro Zamácola de Blablacar, Tramuntana Tech Talks.

Tornant al cas que avui se’ns presenta, Blablacar va començar amb una idea senzilla, compartir cotxes per reduir les despeses de benzina i peatges. Ara mirant enrere podem afirmar que el seu impacte ha estat molt més gran d’allò somniat, ja que està revolucionant el món de la mobilitat. Partint d’una base ineficient, milers de cotxes transitant amb una persona al seu interior, passa a crear un servei gairebé de porta a porta amb una comunitat solidària, que a la vegade té un impacte ambiental bestial en estalvi d’emissions de CO2, veient la quantitat de trajectes realitzats diàriament.

Aquí a Balears també tenim els mateixos reptes que s´han transformat en iniciatives digitals, com aquests 3 exemples concrets d’iniciatives locals:

  • eCotxe: La cooperativa de cotxes elèctrics ja té 2 vehicles a Palma a disposició dels seus socis.
  • Fes-Edit una plataforma per compartir cotxe de la UIB i el Parc Bit.
  • Fleetme, és un sistema de «carsharing» que s’implantarà a Menorca en breu. Els cotxes són elèctrics i a través d’una app els usuaris podran contractar minuts d’ús. És una tecnologia multimarca, a la qual s’hi poden afegir nous partners, i és una forma de transformar les empreses de lloguer de cotxe tradicionals.

A dia d’avui, Blablacar està present a 22 països i gestiona una comunitat de 65 milions d’usuaris. Han pogut arribar a aquest punt de reconeixement internacional únicament sent fidels a la seva idea original i amb molta perseverança, ja que com totes les comunitats, només cobren vida amb un nombre mínim d’usuaris perquè siguin rellevants. Aquest punt va ser el més complicat, ja que van trigar 5 anys en aconseguir el seu primer milió d’usuaris. Però a partir d’aquesta massa crítica, va ser cada vegada més fàcil trobar trajectes disponibles i la corba de creixement ha anat cobrant cada vegada més velocitat. Aquesta palanca va ser fonamental pel creixement de l’empresa.

Els factors per escollir el pròxim país a desenvolupar són molt simples: tenen a veure amb el preu de la benzina, els conductors, el preu del transport públic, la demografia, les infraestructures i la penetració d’Internet amb l’ús d’apps.

L’estructura de l’empresa està molt centralitzada: d’una banda la part global, tecnologia, atenció al client i facturació, té la seva seu a París; i a nivell local de cada país es porta la part de màrqueting i comunicació, enfocada a l’usuari final segons el tipus de mercat.

Per exemple a Espanya per 5 milions d’usuari, hi ha 8 persones treballant.

La seu a París compta amb 300 persones, sobretot dedicades a les àrees de tecnologia i atenció al client.

Els diferents camins cap a la internacionalització han estat: Acqui-hiring, fusió amb un local que s’està desenvolupant o es comença a desenvolupar una oficina local amb algú de la seu, però el cas màs freqüent és fitxar una persona a nivell local que anirà a França a rebre un parell de setmanes de formació per després implantar-ho al seu país, tenint cura de les relacions institucionals i amb el suport d’agència de màrqueting local, etc …

Fa 15 dies, Blablacar va anunciar la compra d’una flota d’autobusos en col·laboració amb la SNCF, (la Renfe francesa), ja que durant els mesos de vaga de trens que va patir França de febrer a juny de 2018, Blablacar va veure el seu nombre d’usuaris disparar-se per compaginar-se amb un servei de busos que va oferir SNCF amb Webus de forma temporal. I ambós han vist que hi ha realment una oportunitat de mercat en aquest segment, ja que ¡la mobilitat d’avui en dia és la multimodalitat! Tot i que la problemàtica del commuting (viatges diaris entre casa i feina) no és el viatge típic de Blablacar, el viatge mitjà del qual és de 100 km.

A part d’ això Blablacar està desenvolupant altres projectes mitjançant intel·ligència artificial per poder afegir passatgers a mig camí.

Ara mateix l’amenaça màs gran d’aquesta app són les empreses de transport privat d’autobusos, aquest negoci s’ha liberalitzat a tot Europa deixant molta quota de mercat als autobusos LowCost, des d’Alemanya en particular.

Si la temàtica de la mobilitat us interessa, podeu seguir llegint el nostre article Mobilitat és llibertat?

Publicat dins de Notícies | Etiquetat com a , , , | Deixa una resposta

Transformació tecnològica responsable, formació i ocupabilitat al llarg de la vida

Dia 21 de novembre a la seu de la UOC a Palma va tenir lloc la IV Jornada sobre Responsabilitat Social Corporativa organitzada pel Màster Universitari en Responsabilitat Social dels Estudis d’Economia i Empresa de la UOC , conjuntament amb Eticentre-Centre per a la Gestió Ètica de l’Empresa, i Forética-Lideratge Responsable.  També hi han col·laborat el SOIB, la Direcció General de Transparència i Bon Govern del GOIB i la Fundació Bit.  Sota el títol de “Transformació tecnològica responsable, formació i ocupabilitat al llarg de la vida” s’han analitzat els efectes de la desocupació en aturats majors de 45 anys, l’impacte de la tecnologia en el mercat de treball, l’aprenentatge al llarg de la vida, i exemples de bones pràctiques en Responsabilitat social corporativa, entre altres temes.

Germán Granda (Forética), Àngels Fitó (UOC) i Miguel Ángel Benito (Eticentre)

Continua llegint

Publicat dins de Dr. TIC, Intel·ligència artificial, Notícies | Etiquetat com a , , , , | Deixa una resposta

La mobilitat és llibertat?

Els passats dies 16 i 17 de Novembre, es van celebrar les jornades eCotxe per pensar en com podria ser el nostre futur sense cotxe.  Una mobilitat sostenible és un repte de futur i, com sempre, la digitalització afavoreix aquesta transició i per aixó hi vam assistir, per compartir-ho amb vosaltres.

Al 2040, el govern espanyol vol prohibir l’ús de vehicles de gasoil i diesel,  és cert que l’aire serà més sà, però volem seguir veient la mateix imatge d’ autopistes col·lapsades de vehicles elèctrics? O volem fer un canvi de model de mobilitat? Podria el cotxe pasar de ser un bé en propietat a ser un servei, de la mateixa forma que hem deixat de comprar DVDs per veure sèries a Netflix? 

És el plantejament que fa l’empresa eCotxe, una cooperativa de cotxes elèctrics per compartir, de nova creació a Palma. Una bona iniciativa que compta amb el support de l’Ajuntament de Palma. No com la de patinets elèctrics compartits, els quals varen ser confiscats per la policia local de Palma.

No vam poder ser-hi tot el temps, ja que el programa era prou ample, però ens vàrem quedar amb els següents punts de reflexió que podem relacionar amb les temàtiques que nosaltres veiem i vivim  no només al Parc Bit, sinó a totes les nostres illes.

Punts de reflexions generals:

  • S’ha de pensar la ciutat pels seus nuclis de barri, el comerç de proximitat, les escoles, els espai per viure i fer feina determinen els fluxos de moviment. De veres! Qui va per la via cintura entre les 8 i les 9 del matí per plaer?
  • Els nens haurien de poder anar a l’escola en bici o a peu sense barreres arquitectòniques. Els nostres costums fan que els nens ho vegin com a normalitat.
  • L´escola és una segona casa, però la casa ha de ser la primera escola.
  • Joves arquitectes resalta els beneficis de la peatonalizació de Blanquerna, Indústria, i recomana la de Jaime III i del carrer Nuredduna.
  • La majoria dels trajectes que fan els palmesans són de menys de 3km, no s’hauria d’agafar cap cotxe per això.
  • Als anys 60, hi havia molt més línies de tren que ara. La població ha crescut i encara més el nombre de cotxes perquè representen llibertat, estatus social.  I això ens va portar al cotxecentrisme que tenim avui.
  • Per exemple, es va eliminar la línea de tren de Palma a Llucmajor per fer la pista de l’aeroport enlloc de pensar en fer una aturada a l’aeroport. Hem d’aprendre de les nostres errades.
  • La ciutat de Palma és ideal per fer bici i hauria d’oferir més aparcament comunitari de bicis com ja es fa a Canamunt.
  • De la mateixa forma que no toleram comentaris masclistes, hem de canviar el nostre vocabulari envers el transport públic. Els titulars de premsa solen lamentar la pèrdua de places de pàrquing enlloc de l’augment de l’espai pels vianants.  Com per exemple aquest!!!
  • La situació és encara pitjor als pobles.
  • Com podem acceptar que cada dia morin tantes persones en accident de cotxe com varen morir l’11 de setembre amb les torres de Nova York?
  • Balears és de tota Europa, la regió que menys utilitza el transport públic.

El cas de l’empresa Hotelbeds (Banc de llits, empresa de base tecnológica).

  • Amb la participació de n’ Antonia Aguiló del Departament de Comunicació.
  • El pla de mobilitat  del departament a Hotelbeds, amb 1700 treballadors a la seva seu de Palma, edifici ubicat aprop de l’aeroport.
  • No hi ha nucli urbà, ni accés peatonal, ni carril bici, tot i que una veintena de ciclistes empren el camí de Son Fangos per arribar-hi.
  • L’empresa ha posat horaris d´entrada flexibles, entre le 08.00  i  les 09.30h per evitar la congestió.
  • Ofereixen autocars gratuïts des del centre de Palma que utilitzen aproximadament 150 treballadors.
  • Han negociat amb l’EMT, que Línea 1 faci una aturada algunes vegades al dia.
  • Encara hi van 1100 treballadors en cotxe privat.
  • El seu pàrquing disposa de punts de recàrrega per cotxes elèctrics i endolls per patins elèctrics.
  • Malgrat aquestes iniciatives costa molt baixar el nombre de cotxes privats.
  • Han creat una plataforma de carsharing que no ha tingut èxit.
  • L’empresa ofereix una dia de teletreball i posa a disposició una plataforma de videoconferència, i tothom ho aprofita.
  • El projecte de RSC anomenat Carbon Neutral fa un recàrrec de 3€ per cada vol de llarga distància, aquest import està destinat a projectes de reforestació.
  • Els empleats en desplaçament tenen per normativa agafar vols sense escala, i utilitzar el  transport públic. Si empren un taxi, ho han de justificar.

Podem clarament veure que les dificultats que té aquesta empresa per reduir l’ús del cotxe són les mateixes que tenen les empreses del Parc Bit, però ja comptam amb vàries inciatives:

  • eCotxe: La cooperativa de cotxes elèctrics ja té 2 vehicles a Palma a disposició dels seus socis.
  • Fes-Edit una plataforma per compartir cotxe de la UIB i el Parc Bit.
  • Fleetme, és un sistema de «carsharing» que s’implantarà a Menorca en breu. Els cotxes són elèctrics i a través d’una app els usuaris podran contractar minuts d’ús. És una tecnologia multimarca que s’hi poden afegir nous partners, i és una forma de transformar les empreses de lloguer de cotxe tradicionals.
Publicat dins de Notícies, Smartcities | Etiquetat com a , | Deixa una resposta

Innovació: Acció amb Balears.t #IBTALKS18

L’ encontre se centra en la perspectiva que en innovació turística hem de posar els diagnòstics i indicadors en segon pla per deixar el protagonisme a lacció.

El proper dimecres 28 de novembre arribam a la quarta i darrera sessió del cicle de converses IBTalks, una activitat de divulgació tecnològica i científica fruit de la col·laboració entre la Direcció General de Recerca i Innovació del Govern de les Illes Balears i els clústers balears, i en aquest cas serà amb el Clúster d´Innovació Turística Balears.t. Formulari d’inscripció.

L’IBTalks se celebrarà a la sala de Premsa del ParcBit a les 12.30 h amb la participació d’experts, empreses i socis del clúster Balears.t i serà moderat per Miguel Payeras, director i gerent de Balears.t. L’esdeveniment està obert a tothom, emprenedor, associació i administració pública, per poder gaudir dun espai per compartir inciciatives concretes inspiradores i dinamitzar la nostra societat i el nostre territori.

Els ponents seran dos:

Cristina Gomez és cofundadora de Powerhouse Hub i impulsora de la iniciativa cultural Think Up Culture. Aquest esdeveniment ja compta amb edicions a Palma, Eivissa i Menorca i enguany, per primera vegada, també a Barcelona i a Izmir, Turquia. Es tracta d’una iniciativa pionera dins la impulsió i difusió de lEconomia Taronja en l’àmbit de les nostres illes. Cristina és una estreta col·laboradora de Balears.t.

L’ Economia Taronja inclou tots els actors digitals o no del sector cultural, com les editorials, els llibres, les revistes, els diaris, la literatura, les biblioteques, productes audiovisuals, el cinema, la televisió; així com arts visuals i escèniques, turisme cultural, ecoturisme, esports, moda, disseny, artesania, desenvolupament de programari, arquitectura i publicitat.

Jorge Martín Jiménez és enginyer en cap de qualitat de lAutoritat Portuària de Balears, que treballa per posicionar Balears com a referent a escala nacional dins de l’àmbit de les tecnologies nàutiques i marítimes i el seu finançament a través del fons de capital risc impulsat per l’organisme Ports de l’Estat. Jorge és enginyer de camins, canals i ports i vicepresident de Balears.t.

Aquesta sessió vol donar protagonisme a tots els participants amb un espai de debat, ja que Balears.t vol contribuir a la transformació i diversificació de la nostra economia turística amb projectes únics, inclusius, autèntics i inspiradors.

Formulari d’inscripció.

IBTalks'18 amb Balears.t

IBTalks’18 amb Balears.t

Publicat dins de Notícies | Deixa una resposta