¿La mobilidad es libertad?

Los pasados ​​días 16 y 17 de Noviembre, se celebraron las jornadas eCotxe para pensar en cómo podría ser nuestro futuro sin coche. Una movilidad sostenible es un reto de futuro y como siempre la digitalización favorece esta transición y por eso asistimos, para compartirlo con vosotros.

En 2040, el gobierno español quiere prohibir el uso de vehículos de gasóleo y diésel, cierto que el aire será más sano, pero ¿queremos seguir viendo la misma imagen de autopistas colapsadas de vehículos eléctricos? ¿O queremos hacer un cambio de modelo de movilidad? ¿Podría el coche pasar de ser un bien en propiedad a ser un servicio, de la misma forma que hemos dejado de comprar DVDs para ver series en Netflix?

Es el planteamiento que hace la empresa eCotxe, una cooperativa de coches eléctricos para compartir, de nueva creación en Palma. Una buena iniciativa que cuenta con el apoyo del Ayuntamiento de Palma. No como la de patinetes eléctricos compartidos, los cuales fueron incautados por la policía local de Palma.

No pudimos estar presentes todo el tiempo, ya que el programa era bastante amplio, pero nos quedamos con las siguientes puntos de reflexión que podemos relacionar con las temáticas que nosotros vemos y vivimos no sólo en el Parc Bit, sino en todas nuestras islas.

Puntos de reflexiones generales:

  • Hay que pensar la ciudad para sus núcleos de barrio, el comercio de proximidad, las escuelas, los espacio para vivir y trabajar determinan los flujos de movimiento.¡De veras! ¿Quién va por la vía cintura entre las 8 y las 9 de la mañana por placer?
  • Los niños deberían poder ir a la escuela en bici o a pie sin barreras arquitectónicas. Nuestras costumbres hacen que los niños lo vean como normalidad.
  • La escuela es una segunda casa, pero la casa tiene que ser la primera escuela.
  • Jóvenes arquitectos resalta los beneficios de la peatonalización de Blanquerna e Industria y recomienda la de Jaime III y la calle Nuredduna.
  • La mayoría de los trayectos que hacen los palmesanos son de menos de 3 km, no se debería coger ningún coche para ello.
  • En los años 60, había muchas más líneas de tren que ahora. La población ha crecido y aún más el número de coches, porque representan libertad, estatus social. Y esto nos ha llevado al cochecentrismo que tenemos hoy.
  • Por ejemplo, se eliminó la línea de tren de Palma a Llucmajor para hacer la pista del aeropuerto, en vez de pensar en hacer una parada en el aeropuerto. Debemos aprender de nuestros errores.
  • La ciudad de Palma es ideal para ir en bici y debería ofrecer más aparcamiento comunitario de bicis, como ya se hace en Canamunt.
  • De la misma forma que no toleramos comentarios machistas, debemos cambiar nuestro vocabulario respecto al transporte público. Los titulares de prensa suelen lamentar la pérdida de plazas de parking, en lugar de halagar el aumento del espacio para los peatones. ¡Como este por ejemplo!
  • La situación es todavía peor en los pueblos.
  • ¿Cómo podemos aceptar que cada día mueran tantas personas en accidente de coche como las que murieron el 11 de septiembre con las torres de Nueva York?
  • Baleares es de toda Europa, la región que menos utiliza el transporte público.

El caso de la empresa Hotelbeds  (Banco de camas, empresa de base tecnológica), con la participación de Antonia Aguiló del Departamento de Comunicación.

  • El plan de movilidad del departamento en Hotelbeds, con 1700 trabajadores en su sede de Palma, edificio ubicado cerca del aeropuerto.
  • No hay núcleo urbano, ni acceso peatonal, ni carril bici, aunque una veintena de ciclistas utilizan el camino son Fangos para llegar.
  • La empresa ha puesto horarios de entrada flexibles, entre las 08.00 y  las 09.30h, para evitar congestión.
  • Ofrecen autocares gratuitos desde el centro de Palma, que utilizan aproximadamente 150 trabajadores.
  • Han negociado con la EMT que la línea 1 haga una parada algunas veces al día.
  • Todavía 1,100 trabajadores van en coche privado.
  • Su aparcamiento dispone de puntos de recarga para coches eléctricos y enchufes para patines eléctricos.
  • A pesar de estas iniciativas, cuesta mucho reducir el número de coches privados.
  • Han creado una plataforma de carsharing que no ha tenido éxito.
  • La empresa ofrece una día de teletrabajo y pone a disposición una plataforma de videoconferencia, y todo el mundo lo aprovecha.
  • El proyecto de RSC llamado Carbon Neutral hace un recargo de 3 € por cada vuelo de larga distancia, este importe está destinado a proyectos de reforestación.
  • Los empleados en desplazamiento tienen por normativa coger vuelos sin escala, y utilizar el transporte público. Si cogen un taxi, deben justificarlo.

Podemos claramente ver que las dificultades que tiene esta empresa para reducir el uso del coche son las mismas que tienen las empresas del Parc Bit, pero ya contamos con varias inciativas:

  • eCotxe: La cooperativa de coches eléctricos que ya tiene 2 vehículos en Palma a disposición de sus socios.
  • Fes-Edit: una plataforma para compartir coches de la UIB y el Parc Bit.
  • Fleetme, es un sistema de «carsharing» que se implantará en Menorca en breve. Los coches son eléctricos y a través de una app los usuarios podrán contratar minutos de uso. Es una tecnología multimarca a la cual se pueden añadir nuevos partners, y es una forma de transformar las empresas de alquiler de coche tradicionales.
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